日前，玉柴机械2016年新能源动力手艺区域交换会最后一场——华中交换会在湖南省长沙市顺遂收官，来自湖南、湖北、江西等地的公交、公路客运、旅游等范畴的客户出席了本次会议。 交换会上，玉柴展出了YC6L330-60欧Ⅵ策动机、YC6JN-52国五气体机、YCHPS中型混联式夹杂动力总成和玉柴纯电动E150机电四款机型，笼盖了传统动力、自然气、插电式夹杂动力和纯电动四个标的目的，周全展现了玉柴作为动力供给者的手艺实力。 玉柴股分副总裁王利平易近在会上暗示，玉柴机械不单安身现有传统机型的进级完美，更致力在在新的范畴———新能源动力方面有所冲破，这也使在场客户对和玉柴的合作前景有了更多等候。 会议时代，玉柴客户谈到玉柴传统策动机时，只有两个字“满足”。据湖北省十堰市城市公交团体有限公司三分公司总司理何光斌介绍，十堰公交今朝具有的1200余辆公交车中，快要800辆搭载的都是玉柴机械，利用了6、7种玉柴机型，有的机型从2010年最先利用，至今油耗始终连结在不开空调百千米25升摆布，并且利用多年都没出过年夜问题。江西长运股分有限公司集中采购部部长万建红暗示，从2006年起，已和玉柴连结了长达10年的计谋合作火伴关系，特别对玉柴的年夜功率机型表示十分满足，刚招标的48辆卡车就是配载的玉柴机械。 据统计，玉柴机械已持续六年策动机销量跨越10万台，持续十年稳居中国策动机第一品牌，市场据有率到达65%，这也充实证实了玉柴的市场承认度。作为最年夜勾当污染源节制者，玉柴始终明白本身在节能减排上的义务和责任，从国一到欧Ⅵ始终领航国内排放进级的程序。 在本年年头，玉柴机械更凭仗本身品质力压两款进口品牌，取得北京公交团体301台欧Ⅵ策动机年夜单。此次交换会玉柴也特殊展出了一款欧Ⅵ机型YC6L330-60。 对玉柴新能源动力，参会佳宾在参不雅后也表达了对玉柴拓展新能源市场的撑持，湖南省株洲市公共交通总公司总司理朱建新暗示，今朝株洲公交现有运营线路63条，运营车辆1000多辆，新能源动力到达100%，此中玉柴占比90%以上。湖南衡阳汽车运输团体有限公司副总司理王国良坦言，将来采购新能源动力会优先选择玉柴。 在谈到新能源车辆推行和与玉柴的合作时，江西省萍乡市公共交通总公司机务副总司理李亚宾说：“萍乡公交在江西历来是‘第一个吃螃蟹的’，在新手艺推行上一向是江西省第一家，用车理念十分进步前辈，可是萍乡公交也是十分重情谊、怀旧的，和玉柴合作了近10年，近乎成了一种传统，所以加倍等候和玉柴在新能源范畴有新的合作机遇。” 早在10年前，玉柴最先致力在研中欧体育发夹杂动力系统;5年前，玉柴着手纯电动动力系统研究;客岁玉柴正式成立新能源动力事业部，将新能源动力作为玉柴将来成长中的一个主要板块。 “从传统的柴油机范畴慢慢向新能源动力成长，这是一个必定的趋向。对玉柴来讲，从传统策动机改变到机电电控，反而是简单了。并且跟着电控手艺的推行，玉柴可以经由过程电控手段阐发客户利用习惯，从而为客户设置装备摆设个性化的机能设置，加倍贴合各地的利用要求，进一步晋升用户的利用体验。”王利平易近说。 此次展会，玉柴展出了YCHPS中型混联式夹杂动力总成和纯电动E150机电两款新能源产物，此中玉柴混联式夹杂动力系统采取策动机、FISG机电、聚散器、驱动机电同轴一体化设计的进步前辈手艺线路;双机电同轴方案特别合适城市客车市区低速、频仍泊车的拥堵路况;策动机与FISG机电高度集成化，能知足分歧长度后置式策动机客车的安装要求特点。 值得留意的是，这款玉柴纯电动E150机电在10月西安首秀后就收成了年夜量存眷。据玉柴新能源动力研发所副所长毛正松介绍，E150为机电直驱方案，采取永磁同步机电，效力高、噪音小;机电转速、转矩节制精度高，转矩动态响应快;采取全新电磁设计，峰值扭矩可达1800N.m，顺应全工况动力需求;适配7~10米车型。
从传统动力到新能源动力 玉柴演绎完善逾越 www.6300.net 2016-11-15中国工程机械信息网
