持续11年连结国内重卡行业出口量第一，本年上半年整车出口位各国内所有车企之首……中国重汽凭仗结壮的脚步、开放的视角和立异的风致改写了中国制造邦畿，擦亮了济南制造手刺。遍寻中国重汽践行开放成长理念、实行国际化计谋的“成功暗码”，你会读懂—— 中国制造邦畿上的国之重器 2016年的“小雪”骨气，北纬36度线上的济南飘下今冬第一场雪，东城的重汽科技年夜厦银装素裹、挺立耸立。从这里发出的指令，颠末地球同步通讯卫星的中转，向西传递到了3个时区以外——巴基斯坦首都伊斯兰堡。那边的郊外黄沙蔽日，十几辆全新的重汽HOWO卡车马达轰鸣，声势赫赫地驶向本地的交货点…… 这是本年中国重汽团体在海外市场上发卖火热的一个缩影。跟着“一带一路”计谋的实行，沿线国度市场的定单成倍增加，正奋力实行国际化计谋的中国重汽迎来了新的春季。 2003年，出口整车40辆，创汇436万美元； 2004年，出口整车529辆，创汇1271万美元； …… 2015年，出口整车2.7万辆，持续11年连结国内重卡行业出口第一。 短短13年里，中国重汽团体的出口数据连成几何倍增曲线。这条箭头向上的漂亮曲线，在记实重汽团体国际化之路艰辛和功效的同时，也擦亮了中国制造的金色手刺。 “列国经济，相公例共进，相闭则各退。”习近平总书记画龙点睛世界经济成长纪律。作为世界第二年夜经济体和世界经济增加主要引擎，中国肩负着更多国际责任和成长期许。作为标识中国经济成长速度和质量的风向标，中国制造则承载着助力中国在开放型经济远洋中劈风斩浪的重担。 中国重汽，中国制造邦畿上的“国之重器”。责任和期许在身，她不曾闪躲；坚苦和挑战在前，她从未畏缩。滔滔车轮，驶向世界各地；小小寰球，留下厚重车辙。她用实其实在的成就措辞，实践了“国之重器”的担任，诠释了“济南制造”的性情，为深切实践“打造四个中间、扶植现代泉城”作出了典型示范。 新的利润增加点安在？“向外，向外，再向外” 砂石袒露的公路上，五彩鎏金的卡车固然外不雅如宫殿般都丽堂皇，但本身的速度却不敢捧场，这是巴基斯坦本地的一道怪异风光。卡车，对本地人而言，更像是一种心灵依靠。本地人糊口其实不敷裕，但他们甘愿买机能差的老爷车，也要把钱省出来做车体装潢。 现在，他们有了更好的选择。中国重汽连系巴基斯坦人的消费习惯推出了一款定制版HOWO。这款车动力强劲、散热机能极好，但因为采取了低配的电子设备，性价比极高，很受本地人的青睐。本年前10个月，中国重汽在巴基斯坦的销量已达860余台。该国市场需求还在延续“井喷”中，估计本年巴基斯坦市场的全年发卖量将冲破1000台。而往年，这一数字仅在200台上下。 在中国重汽本年的海外发卖邦畿上，诸如巴基斯坦如许的新兴增加点不在少数。特殊是进入四时度以来，海外定单源源不竭，部门热点车型求过于供，提车的预约已排到来岁。 可以预感，中国重汽本年又将是一个丰收年。2016年1至10月，累计发卖整车15.5万辆，同比增加20.1%，此中重型汽车9.25万台，同比增添13.1%；出口整车2.1万辆，占全国重卡出口总量的40.2%，持续12年称霸国内重卡行业几成定局。国内重卡行业第二到第七名出产商的出口量加起来，还赶不上中国重汽一家的范围。 这一成就委实来之不容易。2015年以来，受国内宏不雅经济下行压力影响，国内卡车行业遭受重创；国际市场部门区域需求疲软，此中包罗很多重卡传统消费年夜国。若何在此时寻觅利润增加点？重汽的谜底果断有力——“向外，向外，再向外”。 中国重汽党委书记、董事长马纯济坦言，中国重汽可以或许顶住压力连结优在行业整体的高程度运转，很年夜水平上得益在矫捷和时的计谋调剂，假如没有海外市场壮大的支持，重汽的成就单可能不会如斯出色，“世界比中国年夜，中国重汽的将来前途在在国际化，国际化程度的高低决议着公司成长的黑白。” 在经济全球化深切成长、列国经济加快融会的时下，只有打建国门弄扶植，把一国成长置在广漠的国际空间来经营，才能取得鞭策成长所必须的资金、手艺、资本、市场、人材甚至机缘和理念，缔造更多社会财富。相干国度的“一带一路”经济区开放后，本地的工程机械、重型卡车等设备需求兴旺，巴基斯坦市场本年的转变就是一例。重汽团体亚欧部副总代表刘云轶暗示，“一带一路”已为巴基斯坦带来了460亿美元海外投资，本年开工的项目就有21个，投资金额达207亿美元。按照工程进度推算，本地的重卡刚需最少会延续到2035年，年需求量在2500台以上。对志在向外的中国重汽来讲，这是一个极其可不雅的新市场和利润增加点；对志活着界的济南制造来讲，这里是赢在当下、开辟将来的新疆场。 “济南制造”凭甚么闯世界？在结壮中铸造独有气质 济南制造与世界的联系素有渊源。 时候回拨到1956年，中国重汽的前身济南汽车制造总厂刚成立不久，就接到了制造国产重型卡车的辣手使命。在没图纸、没样车的环境下，时任济南汽总副厂长的王子开单身来到北京，冒着北风在长安年夜街上等卡车，终究等来一辆8吨的捷克斯柯达卡车。工人们以此为原型，一个零件一个零件地破解模拟，造出新中国第一辆重型汽车“黄河JN150”。 60年一轮回，现在的中国重汽站在了一个新的出发点上。北国雪野、江南水乡、亚马逊河畔、西伯利亚冰原，一辆辆产自中国重汽的重卡纵横驰骋…… 结壮，是中国重汽与生俱来的气质，这一气质来自在孕育她的城市。在很多外埠人的印象中，济南是一座暖和而土头土脑、结壮却守旧的城市。从客不雅数据看，开放型经济倒是济南成长的一块短板。但是，总部在济南的中国重汽却持久占有中国汽车出口行业的领军位置。 事实上，掀开史册我们会发现，开放的基因早已融入济南。110多年前，济南自开商埠，缔造了近代中国内陆城市对外开放的先河，也一跃成为山东内陆第一年夜商贸中间。新中国成立后，济南早在1988年就出台了成长外向型经济的初步定见，提出“只要有益在对外开放，有益在出产力成长，就要认可和撑持；凡是阻碍对外开放的条条框框，就要废除。” 结壮，不是碰到坚苦就踏步不前，而是沉稳攻坚。上世纪90年月末，中国重汽因为内部治理体系体例鼎新滞后，堕入了艰巨地步。最坚苦的时辰，公司账面总资产只有93.63亿元，欠债却高达129.67亿元。2000年，马纯济出任中国重汽董事长，接办的是一个连保险箱门都不消锁的“空壳子”。要脱困必需再出产，得知党家庄的山上有几千辆库存车，马纯济带动大师拆车，把好零件翻新。恰是这批零件为中国重汽的复兴步供给了物料撑持。 结壮，不是略有小成便停滞不前，而是谋求久远。2003年，中国重汽决议进军海外市场。那时，重汽在国内市场势头正好，此举让很多人出乎料想。事实上，振兴平易近族财产，代表中国汽车走向世界，一向是中国重汽的胡想。但作出这一决议，并不是只为抒发平易近族情怀，更是为了鞭策企业久远成长。早在上世纪80年月，重汽就体味过国际化的益处，从奥地利引进的斯太尔手艺让重汽实现了逾越式成长。2003年，重汽联袂沃尔沃；2007年11月28日，重汽在中国香港红筹股上市。固然那时曾被质疑“步子太年夜”，但事实证实，境外上市为重汽更好地展开国际手艺合作缔造了前提。2009年，重汽与德国曼公司告竣计谋合作和谈，引入世界最早进的整车制造和要害总成手艺，成立由中方控股的合伙公司，找到了实现更年夜逾越的“阿基米德支点”。 中国重汽生在济南，擅长济南。她的成长轨迹与济南的成长萍踪吻合，她的计谋选择与城市的性情高度一致。在重汽国际化计谋的成功上，我们看到一种宝贵的摸索：济南的结壮与开放是相辅相成的，在成长外向型经济进程中，在“打造四个中间、扶植现代泉城”的征途上，有了科学的经营、坦荡的眼界、精准的判定、矫捷的手法和务实的程序，就必然可以或许年夜踏步向前。 若何博得国际竞争？自立立异永无尽头 2016年9月，一辆首批面世的汕德卡顶着年夜红花回到位在济南的“外家”。2014年4月，在无锡一家物流公司上班的付忠艳买下那时新上市的汕德卡C7H后，只用了26个月就跑到100万千米，并创下百万千米无年夜修的记载，为国产重卡留下了具有里程碑意义的贵重数据。 汕德卡是重汽在曼TGA根本上推出的国产化车型。事实上，假如只为了争取市场份额赚取利润，重汽全数沿用曼的零部件配套系统，采纳全散件组装（CKD）的情势与曼合作会轻易很多。但重汽没有这么做，他们用了四五年的时候，斥巨资引进了最早进的曼策动机出产线、车桥出产线、驾驶室出产线和整车装配线，一一研究其加工工艺。终究，重汽不但把握了曼系列重卡的制造工艺，还以曼的焦点手艺鞭策了本身的周全优化进级。 之所以这么做，是由于重汽人有一个笃定信心：只有具有了高度的自立研发能力和完全自立常识产权的焦点手艺，才能在与世界商用车巨子竞争的款式中具有一席之地。这一深信是罗致深入教训而得出的。13年前，重汽与欧洲某重卡巨子谋求合作，就在构和行将竣事之时，对方忽然提出增添数万万美元的专利费用，而彼时的中国重汽竟没有申请过一项专利手艺。 2015年建成利用的重汽科技年夜厦，将最焦点的区域留给了今朝国内最年夜的重型汽车手艺中间——中国重汽手艺成长中间。该研发中间配备了包括整车、策动机、变速器、车桥等要害总成和相干零部件的尝试室群。投资3000万元的整车道路摹拟测试系统，可让研发人员在足不出户的环境下，测试车辆在高温、极寒、年夜风、波动等分歧工况下的整车机能，年夜年夜缩短了研发周期。 13年间，重汽累计投入200亿元用在手艺革新和产物研发，使产物的手艺和品质慢慢与世界最早进程度接轨。今朝，重汽已具有3789项国度授权专利，发现专利164项，产物触及九年夜系列数千车型，既厚且重的自立常识产权成为中国重汽品牌立异驱动的坚实后援。 现今世界情势下，一个没法躲避的实际是，一些发财经济体在实行“再工业化”计谋的布景下，打着保护其国内劳工和出产商好处的灯号，对新兴和成长中经济体实行林林总总的商业壁垒办法，而手艺壁垒恰是最经常使用的手段之一。2013年，欧盟修订手艺准入门坎，将策动机排放尺度进级为欧Ⅵ，国内企业遍及达不到尺度，只能干焦急。中国重汽在策动机实验室里引入了最早进的全流测试系统，其测试成果可同时知足欧盟和美国最新排放律例要求。重汽自立研发的欧Ⅵ策动机正在该尝试室接管测试，估计来岁中旬便可量产，而这又将是中国重汽博得国际竞争的主要利器。 若何驶上国际化快车道？“走出去、走进去、走上去” 风光旖旎的尼日利亚盛产石油，是西非第一年夜经济体。很多大师族都选择把继续人送到发财国度留学，是以，他们遍及更习惯采取欧美系产物。曾本地有一家跨国石油公司想买CNG运输车，中国重汽与对方足足谈了2年多才拿到定单。 这是“走出去”必定会晤对的坚苦，但须深信坚苦只是临时的。短短数年，尼日利亚已成为中国重汽最好的非洲市场之一。重汽的经验是，将国际营销机构前置在境外，让发卖人员走出去，在广漠的市场中寻觅客户和合作火伴。 “走进去”，意味着运营加倍当地化，加倍贴合本地市场的需要。中国重汽全球设立了60多个海外代表处和处事机构，在70多个国度成长了160多家经销商，成立了590个售后办事网。团体还在东南亚、南亚和非洲合伙合作成立了10个KD组装工场，这些工场不但对本地经济成长作出进献，并且在应对商业壁垒、手艺壁垒、顺应本地政策律例、巩固扩年夜国际市场等方面阐扬侧重要感化。 “走上去”，即向世界一流倡议冲击。成为世界一流的商用车制造商，就必需用高真个产物向发财国度和地域进军。中国重汽团体副总司理在有德介绍，以往重汽海外客户以第三世界国度占多数，近两年来最先调剂产物线进军高端市场。2015年，重汽进军中国台湾市场，一举拿下15%的市场份额。在中国台湾的小试牛美金，证实重汽已在高端市场具有了与海外劲敌一较高低的实力。 中国重汽团体进出口有限公司总司理杨正旭介绍，中国重汽国际计谋下一阶段的方针是，到“十三五”末，发财国度和地域的销量要占到出口总量10%。今朝重汽“走上去”的最年夜制约身分在在金融，国外消费者经由过程金融信贷买车时，有些境外金融机构会在审批时设限。 重汽正在摸索成立本身的汽车金融公司，和与本地经销商、银行或汽车金融公司合作成立汽车融资租赁公司的模式，解决车辆回购担保和成立二手车市场问题，晋升国际市场的营销能力。 走他人没有走过的路，扛他人从未扛过的重量，这条路注定是辛劳的。但也正由于如斯，中国重汽才为今天的“中国制造”写下非凡的注脚。
结壮中铸造独有气质 中国制造邦畿上的国之重器 www.6300.net 2016-11-26中国工程机械信息网 
